沙洋荆新线一级公路修好了，为何事故多了？扩建通车8个月，发生200多起车祸

冰水之缘 · 发表于 2013-6-18 19:52:31

1月15日，一厢式货车沿荆新线由南向北行驶，在43km+200m处转弯时，一辆由北向南行驶的小车避让不及，两车相撞，造成5人受伤。

沿线居民驾驶拖拉机逆行。
2012年10月，荆新线沙洋县范家台至麻城段一级公路扩建基本完工，成为沙洋县境内唯一一条高标准的公路，道路两旁绿化带的建设和两旁集镇房屋的统一“着装”，让荆新线就像十八岁的姑娘一样，越变越美。

　　路况越来越好了，走这条路的驾驶员们却并没有享受到心灵的愉悦，频频传入耳内以及现于报端的事故消息，让走这条路的驾驶员们在行驶时不得不打起十二分的精神。据交警部门数据统计，荆新线沙洋县范家台至麻城段以前曾有一年创下交通死亡数十人的纪录。前几年由于路况变差、车速跑不起来，加之交警部门查处力度加大，交通事故的发生数量一度大幅下降，年交通事故死亡人数降至个位数。

　　但自从该路段扩建通车后，交通事故发生率出现大幅反弹。最近8个月来，该路段发生大小车祸200余起，致20多条鲜活的生命消失。为何道路越修越好，事故却反而越来越多呢？连日来，本报记者进行了实地探访。

　　记者目击

　　右侧超车，沿途3辆车发生侧翻

　　6月7日下午，记者驱车从荆门中心城区前往沙洋。驶出城区后，道路开始变宽，看着道路两侧绿化带里的绿色，心情一下子放松了许多。走过麻城集镇后，车道变成了双向4车道，道路中间出现了一道绿色的隔离带，但仔细一看，隔离带中间并不是完全封闭的，而是有很多道口，且道口的大小不一。两旁房屋密集一点的，道口大一些，且画有斑马线；居民不是很密集的地方的道口则小一些，长度不足3米，仅容摩托车或行人通行，且多数道口没有相关提示标识。

　　由于驾驶的是小轿车，在道口狭窄的地方看不到是否有行人或者摩托车穿行，记者尽量靠右边行驶。车辆驶入沙洋境内，道路上大货车慢慢增多，有的装有沙、石等货物，有的为空车。慢慢地，记者发现大多数大货车均选择在靠近隔离带的超车道上行驶，且时速基本不低于70km，沿途的小轿车只能选择从右边进行超车，十分危险。如果超车时道口处出现穿行的车辆或行人，大货车只能往右打方向盘，而小车为避免与大货车相撞，只能往右避让，很容易导致冲入道路旁的沟内发生侧翻。

　　当日下午，记者沿途看到3辆小车发生事故，右侧轮胎“出轨”，进入道路旁的沟内。在荆门中心城区往沙洋方向，正在等待车辆救援的李先生给记者讲诉了他的遭遇。李先生和朋友开车前往沙洋办事，途中从右侧超车时，被超车辆往右打方向盘，他避让时方向打猛了，以至于右轮驶入沟内。“赶着去办事，车速有点快，这下事情是办不成了，只能延后了，幸好人没事，车也有保险，权当给自己个教训。”李先生苦笑着说。

　　驾驶员声音

　　各种因素导致车祸增多

　　7日下午，记者来到沙洋县驾协，正在驾协参与培训的王先生告诉记者，荆新线通车后，很多经常跑这条线路的车主都提高了车辆第三方责任险赔偿限额，王先生也是其中之一。王先生是沙洋本地人，由于生意往来，荆新线是他的必经之路，而且走得很频繁。“自从通车后，这条路就经常出事故，我自己常跑车，看到的也不少，其中也有认识的人”，王先生介绍，“为了防范风险，我除了每次提醒自己要小心之外，将第三方责任险赔偿限额提高了，之前赔付额度是20万元，今年我把它提高到50万元了。”

　　得知记者此次是对荆新线进行采访，谈及在线路上的感受，驾驶员们纷纷发表了意见。

　　“道口太多了，而且视线又不好，开车时必须小心翼翼的。”

　　“路况好了，很多司机的车速越来越快，对自己，对别人都极不负责任。”

　　“两旁的村庄多，摩托车也多，不少摩托车主不按交通规则行驶，还有不少村民为了少走几步路横跨隔离带，从路上突然冒出来。”

　　“部分村民图方便，不愿走回头路，在车道内逆向行走或骑车，实在太危险。”

　　“很多车辆长期占用超车道，其他车辆只能从右侧超车。”

　　“老司机们对路况太熟悉了，跟测速点玩‘躲猫猫’，在不会产生超速罚单的路段经常超速行驶。”

　　……

　　沙洋县驾协负责人介绍，自从荆新线贯通后，事故发生率发生反弹，沙洋县驾协曾多次听取驾驶员意见，并深入走访线路沿线，进行调查了解，对线路的改进提出了不少建设性的意见。比如在道路两旁拉警示横幅，在道口处加装警示灯，在隔离带的起点处加装反光标识，降低道口处防炫板的高度等等。其中很多建议都被相关部门采纳，并进行了一系列整改。

　　“十次事故九次快，虽然有很多客观因素，但发生事故最主要的原因还是因为车速快。”张显东说，司机在开车时仗着对路况熟悉，超速行驶，在出现紧急情况的时候反应不及，造成事故的不在少数。

　　交警析因

　　原因一：道口太多，43公里有道口76个

　　6月13日，记者来到沙洋县公安局交警大队，大队长李德结合几起事故，给记者分析了事故原因。

　　“第一个原因就是道口太多。”李德介绍，荆新线上从沙洋城区到麻城全长43公里，设计的道口有76个，但在施工时由于周边企业单位和老百姓的诉求等原因，留了108个道口。后来由于道口处事故频发，由市安监局牵头，联合各个部门前后两次经过实地调查后，对线路问题进行了整改，封闭了32个道口。目前线路上还剩76个道口，其中掇刀辖区麻城路段有4个，沙洋路段有72个。

　　沙洋路段全长29.1公里，有道口72个，即平均400米就有一个道口。荆新线上，全程限速80km/h，其中集镇50km/h，以80km/h计算，这样计算下来，平均每不到20秒就会遭遇一个道口。“封闭了32个道口后，目前的道口还是过于密集，而且在白天，道口处并没有醒目的提示。”李德说。

　　原因二：路面太窄，集镇没有客车停靠点

　　路宽不够也是导致事故的原因之一。按照平原一级公路的相关指标，四车道路基宽度为23米至26米。而荆新线的路宽在20米左右，是双向四车道，车道宽3.75米，且全线没有设置紧急停车道。特别在集镇处，占道经营，乱停乱靠现象严重，导致集镇追尾、刮擦事故频发。另外，在集镇上并没有设置客车停靠点，来往的客车随意停靠上下客的行为也给乘车的居民带来了一定的安全隐患。

　　原因三：沿路居民不适应，习惯性违章

　　公路升级后，沿路居民不适应是造成事故频发的重要原因。荆新线两侧集镇多，人口密集，岔道口多，车流量大，许多居民不了解一级公路的通行规定和要求，翻越隔离护栏、内道逆行等交通违法行为经常发生，埋下了交通事故的隐患。“通车后发生的伤亡交通事故，很多都是由于沿途居民横穿公路或者驾驶农用车、拖拉机、摩托车等内道逆行，导致正常行驶车辆躲避不及，而发生相撞。”李德说。

　　据介绍，去年沙洋县公安局交警大队经过调查走访后，撰写了《致荆潜公路沿线居民朋友的公开信》，印刷3万份，发给沿途居民和驾驶员，向他们宣传交通法规，并列举了常见的违法现象进行讲解，指导劝诫居民按照交通法规和一级公路的通行要求文明出行。

　　交警和驾驶员建议

　　减少道口，加装减速带，加强安全教育

　　针对荆新线存在的交通安全隐患，沙洋县交警部门和资深驾驶员们提出了不少建议，其中很多意见一致。

　　首先是关于道口的问题，建议尽量封闭道口，减少道口数量，并在隔离带道口和通村公路平交道口处设置减速板和减速让行标志牌。对较窄的非机动车穿越的通道，应该设置曲线板和禁止机动车辆通行的标志牌，仅供行人通行。此外，还要继续拆除通道隔离带两端的防炫板，目前只拆了4到5块，而让驾驶员在白天能提前看到通过中间隔离带的车辆和行人，要拆除防眩板15块左右。

　　其次，公路全线应该设置一至二道横跨公路的架空“超车道”和“行车道”标志牌；在公路的地面上也应该标明“超车道”和“行车道”，以确保行车秩序和通行安全。另外，在公路中间隔离带的两端需设置可调头和禁止车辆调头标志牌。

　　第三，在现有条件下，建议每10公里要设法设置一个港湾式的紧急停车道，以解决一级公路无紧急停车道的不足；在事故多发路口勘划震荡标线，并安装爆闪灯，以警示往来车辆减速慢行。

　　除了以上三点之外，最重要的就是加强沿路居民和驾驶员的安全意识、法律意识和文明交通意识。这不是某一部门的任务，而是需要交通部门、村级组织、学校、机关以及企事业单位的共同努力来完成。