“先畅路、后通车”，沙洋县“村村通客车”通车率达到100%

意怠鸟 · 发表于 2015-9-9 08:00:01

　第五轮“三万”活动启动以来，沙洋县将“村村通客车”工作纳入今年重点工作之一，按照“先畅路、后通车”的原则，全面推进各项工作。沙洋县行政村通客车率由81.6%提高到100%。2015年成为了沙洋县农村公路建设史上投入最多、通车里程最多、标准最高、覆盖面最广的一年。

　　沙洋县对低于四级公路单车道标准的农村公路，路基宽度小于4.5米的路段实施加宽改造，使路基宽度不小于4.5米，确保路肩土方夯实到位，路肩边坡平整密实到位，边线整齐顺直，无缺口坍塌。截至目前，沙洋县改建路面158.1公里，投入资金3952.5万元、路基加宽298.95公里。高标准实施错车道（台）建设。按照间距300—500米建设一个20米长的错车道（台）的要求，完成各镇通车农村公路错车道（台）建设任务。设置错车道路段的路基宽度不小于6.5米，路面结构为基层加不低于18厘米厚的水泥混凝土面层，条件困难的地方，采用泥结碎石或毛渣土等简易路面过渡。新建错车台537个，投入资金268.5万元。在陡坡急弯、临水傍山、悬崖险段，设置防撞墩、示警桩、标志牌。主要交叉路口、学校等路段设置必要的指示标志（方向、地名、距离等）、减速带和限速标志。财力许可的地方，桥梁混凝土防护栏采用斜条纹形式涂刷红白相间的醒目标识。沙洋县安保设施建设投入131万元，其中示警桩11600根58万元、警示墩100个8万元、标志牌1300个65万元。加固改造危桥。以各镇为主体，加大农村公路危桥核查整治力度，通过专业检测机构对危桥进行检测与病害分析。对四、五类桥梁进行维修或改建。危桥改造11座，投入资金406万元。高标准修建信息牌和候车亭。投入资金142万元进行站场建设，其中维修候车亭116个23.2万元、新建候车亭134个93.8万元、新建维修招呼站500个25万元。

　　为确保“村村通客车”工作顺利开展，县政府采取地方财政奖补一点、项目整合一点、驻村帮扶一点、个人捐资一点和群众投入一点的办法，多途径多渠道筹集资金，加快“村村通客车”建设步伐。同时，按照“一公司一片区，一片区多线路”区域化经营方式，沙洋县农村客运由两家客运公司经营，采取公交、班线客运、约租和区域化经营模式，为保证原有经营者利益，平稳推进“村村通客车”工作，在线路规划上尽量采取延伸、循环、调整线路来扩大覆盖面。目前，营运公司新购的41台客车已投入营运。

　　黄歇：“小康巴士”连城乡

　　本报讯 9月2日，记者来到后港镇最偏僻的村——黄歇村，只见载着一些进城购物村民的3台“小康巴士”，在平坦、洁净的通村公路上来回奔驰，车窗里时而飘出欢快的说笑声。村党支部书记李光耀说：“第五轮‘三万’活动结束了我们村不通客车的历史，让村民们实实在在享受到了‘小康巴士’连接城乡的幸福感。”

　　黄歇村位于后港集镇东南面，共有15个村民小组，是由原藻湖村和黄歇村合并而成。由于离后港集镇较远且又偏僻，村民们若要进一趟县城或荆门，需结伙搭、包三轮摩托车颠簸近1个小时，才能到达后港集镇转乘客车。为了切实解决村民们出行难的问题，市、县“三万”活动工作组和后港镇委、镇政府，把实现该村真正通客车作为帮助村民们办实事的第一件实事，通过广泛召开农户代表座谈会和实地勘测，制定了连接15个村民小组并直达后港镇区、全长14公里的水泥路建设规划。并采取“向上级争取一点、村里自筹一点、在外成功人士捐献一点、包村县直部门出一点”的办法，筹措资金60万元。

　　在通村公路建设中，严格按照县里通村公路建设实施方案及标准，选派由村干部、村民代表和驻村工作组组成的工程质量监督小组，一方面组织村民搞好路基加宽及路肩的培土、路两边水沟修建，确保路基牢靠和不受雨水浸泡；另一方面，督促施工单位在保质保量搞好路面混凝土浇筑的前提下，新建候车亭、示警桩、标志牌、招呼站共56个（处），为通客车提供了良好的运行条件。由县交通运输局统一标准车型、统一车身颜色的3台“美丽乡村小康巴士”投入营运后，村党支部积极主动征求党员代表、农户代表和客运经营者的意见及建议，建立了适应该村的客运经营模式和营运机制，以保障通村的“小康巴士”开得起、留得住。

　　李市：提档升级保畅通

　　本报讯 “总体而言，李市镇‘村村通客车’工作走在了沙洋县前列。”9月2日，县交通运输局副局长肖华锋称赞李市镇精心组织，统筹安排，全力推进通村公路提档升级，保障了通村客车营运的畅通和安全。

　　李市镇把“实现客运到村”作为“三万”活动的重点工作。镇委、镇政府经过认真梳理和现场勘查，将真正需要通客车、路基宽度低于5米的刘徐线（邓洲村公路）、花刘线（荆新线进刘巷村各村民小组公路）等10条通村公路进行提档升级。成立了由镇委、镇政府主要领导牵头的工作专班，一方面对全镇“村村通客车”工作进行综合协调和检查督办，确保通村公路提档升级顺利推进，并将错车台、防撞墩、示警桩等11项基础设施建设纳入规划范畴。在建设中，以刘徐线为示范，按照县里农村公路基础设施建设实施指南和《沙洋县第五轮“三万”活动“村村通客车”实施方案》，定人员、定任务、定标准、定时间、定奖惩。对群众反响较大的刘徐线路基宽度不够、路肩不完善、堵车严重的问题，通过加宽路基、修建候车台、栽示警桩、设置交通标志（标牌）等措施进行了重点整改。

　　另一方面，采取村里自筹一部分、向上争取一部分、镇里筹集一部分、在外成功人士资助一部分和驻村工作组支持一部分的办法，筹集资金380万元。在资金的统一调度和使用上，做到分工、责任明确，各村主要负责所属路段的除障、路面保洁、行道树套白、软路肩培护和简易错车台的修建；对质量要求较高的路面进行维修改造、危桥改造以及硬路肩的培护、新建维修候车亭和其他安保工程，则由镇里组织专业施工队伍统一施工。

　　据了解，全镇已累计投入资金380万元，完成破损路面维修65处2483㎡，完成沥青路升级改造3.8公里，完成路肩加宽94.8公里。改造危桥3座，修建错车台、栽示警桩、立防撞墩共3100多个（处），新建标志标牌、候车亭、招呼站共340多个。

　　农村客运解民急

　　本报讯 9月2日，在官垱镇马沟村7组，记者碰到了正在这里跑客运的张代云，张师傅告诉记者，他跑农村客运已经五六年了，今年赶上好政策，他把旧车处理了花3万多块钱买了台新车，专门跑官垱集镇到马沟，全程7公里。记者在沿线看到，4公里的通村水泥路上有3个候车亭、6个错车台。路口、转弯等视线不好的地方都设有示警桩和标示牌。张师傅笑着说，路上的设施建好了开车都感觉安全多了，现在基本上每天跑个三四趟。

　　在候车亭里记者看到，这里有客运的具体路线图，价格表，司机姓名、电话，监督员姓名、电话等。张师傅告诉记者，跑农村客运其实就是为了方便村民出行，每个候车亭都留有司机的电话，除了平时正常跑客运外，谁家有个急事，打个电话随叫随到。今年8月中旬的一天上午9点多，张师傅像往常一样在跑客运，突然马沟村6组的老许打来电话，说自己爱人在菜园里种菜时突然心脏病发作倒在了地上，张师傅二话没说立马赶到老许家，开车将老许的爱人送到沙洋县的医院，幸亏送得及时，老许的爱人转危为安。

　　（本组报道由记者石郑俣特约记者余少昌李伟通讯员瞿勇采写、拍摄）